Để hưởng ứng chuỗi các hoạt động kỷ niệm 33 năm ngày truyền thống công nhân Cảng Sài Gòn (05/6/1980-05/6/2013) và chào mừng 150 năm ngày Cảng Sài Gòn đón nhận con tàu đầu tiên vào khai thác thương mại (1863-2013), như thông lệ hằng năm, ngoài những hoạt động như meeting; hội thao: tennis, cầu lông, bóng bàn, bơi lội, đá banh; hội thi văn nghệ; cắm hoa..., Cảng Sài Gòn tổ chức thêm một hoạt động mới bổ ích gắn với hoạt động chuyên môn tại Cảng Sài Gòn- cuộc thi “Trực ban giỏi”, dự kiến diễn ra vào ngày 31/05/2013.

     Theo số liệu thống kê cho thấy trong 04 tháng đầu năm kết quả kiểm soát hao hụt vẫn duy trì tốt, có đến 25 tàu dư hàng trong bốc xếp, chiếm 50% (25/50 tàu), số tàu thiếu hàng trong bốc xếp vượt quá 0,5% là 11 tàu, chiếm 22% (11/50 tàu). Đáng chú ‎ý là hầu hết các tàu thiếu hàng nhiều đều là tàu cám cọ, cám dừa. Hơn nữa, có 01 tàu chở muối cũng thiếu hàng, trong khi trước đây các tàu muối xá về cảng đều dỡ dư hàng.

Sáng 3/5/2013, tại Khu Công nghiệp Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, thành phố Hồ Chí MInh, Công ty Cp Cảng Sài Gòn – Hiệp Phước tổ chức Lễ tiếp nhận và bốc xếp chuyến tàu đầu tiên, đánh dấu một bước ngoặt trong lộ trình di dời khu Cảng Nhà Rồng Khánh Hội của Cảng Sài Gòn ra khỏi khu vực nội thành để phát triển một cảng mới quy mô lớn, hiện đại.

Ngày 25-4, tại TP. Bà Rịa, UBND tỉnh và Bộ Giao thông - Vận tải đồng tổ chức hội nghị gặp gỡ, trao đổi với các doanh nghiệp (DN) khai thác cảng biển trên địa bàn tỉnh về tình hình hoạt động của DN, các khó khăn vướng mắc trong hoạt động khai thác cảng; đồng thời đề xuất các kiến nghị với các cơ quan quản lý nhà nước để tháo gỡ các khó khăn hiện nay. Tham dự hội nghị có Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Văn Công, lãnh đạo các Vụ, Cục Hàng hải Việt Nam, đại diện Bộ Tài chính, các doanh nghiệp cảng biển, hãng tàu. Về phía tỉnhcó các ông Nguyễn Tuấn Minh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy; Hồ Văn Niên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh và đại diện các sở, ban ngành liên quan.

Hiện nay, hầu hết hàng xuất khẩu của VN đều phải trung chuyển qua một nước thứ 3, làm cho chi phí vận tải tăng thêm tới 28% khiến cảng biển VN mất lợi thế cạnh tranh. Cả nước có hơn 260 cảng biển, với 9 cảng lớn, song vẫn chưa thể đón tàu tải trọng trên 50.000 tấn, khiến nền kinh tế tổn thất gần 1,5 tỉ USD/năm. Tại sao lại như vậy?

Bà Rịa - Vũng Tàu có lợi thế cảng nước sâu, tàu lớn qua cảng không cần quá cảnh mà có thể đi thẳng sang châu Âu, Mỹ nhanh hơn với chất lượng dịch vụ tốt hơn; có thể cạnh tranh với các cảng trong khu vực. Tuy nhiên, đến nay, nguồn cung hàng hóa vận chuyển không đạt con số như dự báo, thậm chí hàng xuất khẩu trong nước cũng trung chuyển ở nước ngoài. Khắc phục tình trạng này, Bộ Giao thông - Vận tải vừa có động thái nhằm “đẩy” hàng trung chuyển quốc tế về hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải.

Từ 18g00 – 23g00 ngày 12/4/2013: tại vị trí Cầu M1 – Cảng Hành khách tàu biển – Cảng Sài Gòn sẽ diễn ra sự kiện với chương trình “ Biểu diễn nghệ thuật Ánh Sáng Xanh – Hội nghị khách hàng Công ty TNHH Nhà máy Bia Việt Nam” do Công ty TNHH Thiết Kế & Sản Xuất P.G tổ chức.