Các chuyên mục
Giới thiệu
Cơ sở phương tiện
  - Luồng lạch
  - Cầu bến
  - Kho bãi
  - Thiết bị
  - Bản đồ
  Biểu cước
Đối tác
Thống kê
Hình ảnh
Huấn luyện
Trợ giúp
Liên hệ
Thành viên
  Cảng Nhà Rồng Khánh Hội
  Cảng Tân Thuận
  Cảng Tân Thuận 2
  Cảng hành khách tàu biển
  Xí nghiệp lai dắt tàu biển
  TT KD bất động sản
  CN Bà Rịa - Vũng Tàu
  Cty CP VT & DV HH CSG
  Cty CP KT TMDV CSG
  Cty Cổ phần CSG - Hiệp Phước
  Cty CP Xếp dỡ & DV CSG
  XN xây dựng công trình cảng
Thời giờ
Tìm kiếm
Trên CSG
Tìm trên internet
Go!

TIN TỨC & SỰ KIỆN  
SỰ NỔ LỰC ĐÁNG TRÂN TRỌNG
      Cảng Nhà Rồng Khánh Hội là cảng chủ lực của Cảng Sài Gòn chẳng những về sản lượng xếp dỡ hàng năm mà còn góp phần không nhỏ trong việc thực hiện hoàn thành các chỉ tiêu pháp lệnh mà Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giao cho Cảng Sài Gòn.
      

Dù hiện nay cảng không được đầu tư thêm các phương tiện thiết bị hổ trợ khai thác thác tàu, vì cảng Nhà Rồng Khánh Hội đang trong quá trình chuẩn bị di dời đến Hiệp Phước theo chủ trương của thành phố Hồ Chí Minh, với năng lực hiện có cùng với đội ngũ CBCNV có năng lực, cảng từng bước khắc phục khó khăn vẫn đảm bảo thực hiện tốt chức năng nhiệm vụ được giao, luôn là cánh chim đầu đàn của Cảng Sài Gòn trong khai thác và có hiệu quả cao trong kinh doanh.

Vừa qua theo chủ trương của Hội đồng thành viên, của ban Tổng giám đốc Cảng Sài gòn cảng Nhà rồng Khánh hội đồng ý chuyển cẩu Liebherr chạy trên ray cho cảng Tân Thuận 2 mặc dù đây là cần cẩu góp phần không nhỏ cho cảng trong khai thác các tàu container, khoai mì lát, phân xá, thức ăn gia súc……

Trong thời diểm tháng 4 có nhiều tàu đến cảng xếp khoai mì lát, mà hiện nay tại cầu cảng Nhà rồng Khánh hội có 5 (năm) tàu xếp khoai mì lát (đây cũng là số tàu khoai mì lát kỷ lục cùng lúc xếp hàng tại Cảng Nhà rồng Khánh Hội) mà mặt hàng nầy phần lớn đi bằng container phải dùng cẩu có tải trong lớn mới làm hàng được. Trong khi đó cảng còn tiếp nhận các tàu container chuyên tuyến nên vấn đề cần cẩu là vấn đề cảng Nhà rồng Khánh hội rất quan tâm.

Tuy nhiên trong thời điểm nầy thì cẩu Gottwald số 3 lại bị hư hỏng nặng phải có thời gian sửa chữa khá lậu, trong khi các tàu thì không thể nằm chờ lâu ngày được (cảng chỉ còn có 2 cẩu Gottwald 1 và Gottwald 2). Bằng chất xám của mình cùng kết hợp với các bộ phận, đối tác có liên quan và nhất là các đại lý, chủ hàng có hàng xếp lên tàu, với quyết tâm không để tàu đi cảng khác cũng như giữ vững uy tín với khách hàng, Đội ngũ CB.CNV cảng Nhà Rồng Khánh Hội, đã phối hợp cân đối cần cẩu hợp lý vừa phục vụ cho các tàu cont vừa phục vụ cho các tàu xếp khoai mì lát tuy có 1 vài tàu năng suất chưa đảm bảo nhưng nhìn chung đã thực hiện tốt, đại lý, khách hàng hài lòng. Hiện nay còn có một số tàu khoai mì lát, tàu phân xá các tàu thức ăn gia súc đang chuẩn bị đến Cảng Nhà rồng Khánh Hội xếp hàng, bằng uy tín của mình cảng Nhà rồng Khánh hội sẵn sàng tiếp nhận và đảm bảo với khách hàng về năng suất xếp dỡ và thời gian chạy tàu. Trong thời gian tới, Lãnh đạo Cảng sẽ có giải pháp cho cảng Nhà rồng Khanh hội để đảm bảo đủ năng lực về trang thiết bị đáp ứng yêu cầu thực tế và cam kết của Cảng về năng suất, chất lượng dịch vụ tốt nhất đến cho khách hàng.

Đây là sự nổ lực đáng trân trọng của cảng Nhà Rồng Khánh Hội, kính mong quí đại lý khách hàng hãy đến, hãy đưa tàu về cảng Nhà Rồng Khánh Hội xếp dỡ hàng để được phục vụ tận tình của đội ngũ CBCNV cảng Nhà Rồng Khánh Hội.

 
Quay lại | Trên cùng
Tin đã đưa  
Hàn Quốc giúp TPHCM phát triển du lịch đường sông (04/23/2012)
Dịch vụ giao nhận vận tải: Nguy cơ tiếp tục giảm doanh số (04/16/2012)
HỘI THAO GIAO HỮU CẢNG SÀI GÒN – KHÁCH HÀNG THÂN THIẾT – CƠ QUAN QUẢN LÝ (NGÀY 21 & 25/4/2012) (04/12/2012)
Cảng Sài Gòn: Nâng cao thương hiệu bằng “chuẩn xanh” (04/11/2012)
Vũng Tàu: Tàu chở 66 container chìm gần Bãi Trước (04/10/2012)
TÌNH HÌNH TÀU KHÁCH ĐẾN CẢNG SÀI GÒN 3 THÁNG ĐẦU NĂM 2012 (04/04/2012)
Sẽ có nội quy cảng biển (04/04/2012)
Áp giá sàn cước dịch vụ cảng biển: Nên hay không? (04/04/2012)
“Siêu tàu” Queen Mary 2 đưa khách du lịch quốc tế cập cảng SP-PSA (04/04/2012)
TP. Hồ Chí Minh đón 2 tàu biển quốc tế với gần 1 nghìn du khách (03/30/2012)
Định kỳ 5 năm phải kiểm định chất lượng kết cấu hạ tầng cảng biển (03/29/2012)
Hệ thống cảng rơi vào cảnh “đói” hàng (03/29/2012)

Xem tiếp